Männän työolot

Mäntä toimii korkeassa lämpötilassa, korkeassa paineessa, suuressa nopeudessa ja huonossa voitelussa. Mäntä on suorassa kosketuksessa korkean lämpötilan kaasun kanssa, ja hetkellinen lämpötila voi saavuttaa yli 2500 000. Siksi se lämmitetään vakavasti, ja lämmön hajoamisolosuhteet ovat erittäin huonot. Siksi männän lämpötila on erittäin korkea, kun se toimii, jopa 600–700 000 yläosaan, ja lämpötilan jakautuminen on erittäin epätasaista; Männän yläosa on suuressa kaasun paineella, etenkin työhalvauksen paine on suurin, enintään 3-5MPa bensiinimoottoreille ja 6-9MPA dieselmoottoreille, mikä tekee männän vaikutuksen ja vaikuttaa sivupaineen vaikutuksen; Mäntä edustaa sylinterissä erittäin suurella nopeudella (8-12 m/s) ja nopeus muuttuu jatkuvasti, mikä tuottaa suuren inertiaalisen voiman, jolloin mäntä altistuu suurelle lisäkuormitukselle. Tällaisissa ankarissa olosuhteissa mäntä muodostuu ja kiihdyttää kulumista, ja se tuottaa myös lisäkuormia ja lämpöjännityksiä, ja kaasu syövyttää sen kemiallisesti.
Männän tarkastus sisältää pääasiassa hameen halkaisijan, männänrenkaan uran korkeuden ja männän pin istuimen reikän kokoa:
① Männän valinta tulisi määrittää sylinterin korjauskoon mukaisesti. Yleensä suurempi koko arvo on merkitty männän yläosaan;
② Samassa toimituskalapussin sarjassa männän rakenne ei välttämättä ole sama, joten ostaessasi mäntäjä on valittava mäntätyyppi moottorin tyypin mukaan. Samassa moottorissa tulisi valita saman tuotemerkin, ryhmä- tai tuotekoodin männät; Saman mallin on käytettävä saman tuotekoodin männäitä varmistaakseen, että männän halkaisijan ja laadun ero ei ylitä alkuperäisen tehtaan määrittämää aluetta. Muutoin se aiheuttaa huonon moottorin palamisen, karkean toiminnan, vähentyneen talouden ja voiman jne. Siksi, kun valittaessa mäntät, vastaava mäntätyyppi on valittava moottorin tyypin mukaan.